010/ BMW E36 M3

簡單一句話：不是我們愛老車，而是我們愛的車都跟著我們一起變老了！其實年少時的喜歡都很單純，什麼車好像很屌、很有話題，大概率都會產生點興趣。要講有多懂？頂多是汽車雜誌上多少看了一點罷了。但身處於大影音及 AI 世代就不一樣了（富邦口號？），現在就來記錄一下關於 BMW E36 M3 個人感到有意思的故事。

最早開始對 E36 M3 產生興趣是因為 E46 M3，因為上一代的車相對“比較”便宜。就是這麼實際。一旦開始研究就會發現，歐規美規，疑？是有差別的嗎？！有的！這跟當時的時空背景有相當大的關係。但要先從 E30 M3 説起。E30 M3 在美國市場販售的時間是1988到1991年，當時這台車非常難賣，在美國 BMW 經銷商經常是促銷到脫褲還賣不動。幾乎是到接近 E36 世代上市前，才把所有庫存清完的狀態。雖然不能單純用『太貴了』來總結當時滯銷的狀況，不過以現在 E30 M3 的地位跟身價來看，簡直是不可思議！

有此前車之鑑，BMW 北美分公司一開始並不打算再把下一代的 E36 M3 引進美國。但在出手排就買（開玩笑）的強大聲浪下，北美 BMW 想到了一個折衷的方案— "De-contenting"，也就是我們口語常說的 cost down。

美規 E36 M3 為了節省成本，沒有用上歐規那顆配備獨立多喉直噴的神級賽車引擎。相反地，北美 BMW 是把一般 325i 和 328i 的引擎拿來擴缸兼大改強化，也就是把 2.5L 擴到 3.0L（前期 S50B30US）、2.8L 擴到 3.2L（後期 S52B32US）。雖然被硬派車迷笑稱是一般 3 系列放大版，但也因為這樣，美規 M3 反而在日常的使用及養護上變得便宜，好養又耐操！

眾所皆知 M 系列代表的是 Motorsport，從早期為了比賽而生的街道版賽車，慢慢演變成大家熟悉的性能代名詞。這樣可以合法上路的賽道機器，是不會跟日常使用扯上關係的... 是嗎?

史上第一台四門 M3 首度在 1994 年推出，向日常實用性靠攏。BMW 除了發現很多熱血車迷長大了，需要一台能滿足家庭生活又能獨自熱血的車；更在天時地利人和之下，臨危受命代班了 M5 的世代空缺（ E34 → E39）。

閹割版 M3、4門版性能車，還有什麼大逆不道的操作嗎？有！向美國市場妥協的終極之作— 自排變速箱！為了讓 E36 M3 賣得更好，北美 BMW 針對四門版及後期敞篷推出搭載 ZF 5 速自排變速箱的車型，吸引愛開自排車的美國人。這些騷操作雖然在當時被嘴到爆，但是在銷售上卻是大獲全勝，成就了一台最懂美國市場也最接地氣的 M Power！

Come Correct. B-9s.

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